子涵,黑镜第一季,庞统

admin 6个月前 ( 03-11 16:41 ) 0条评论
摘要: 我们不去复盘特斯拉的成功,也不去探究马斯克的野心,本期EV车侦所带领大家,一窥特斯拉的中国门徒:造车新势力!...

《EV车侦所》,车尔摩斯全新栏目,电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。

褪去喧嚣与荣耀,我们不去蜜桃汇复盘特斯拉的成功,也不去探究马斯克的野心,本期EV车侦所带领大家,一窥特斯拉的中国门徒:造车新势力!

什么是造车新势力?

汽车、科技、出行、各种概念在资本的加持下,衍生出新的新能源车企,在交付、服务、新零售等模式下,从新定义车企,也就是造车新势力。宫兰芳

与传统车企不同,大多数造车新势力没有汽车生产资质,只能通过找传统车企代工或者收购有生产资质的车企来生产车辆,比如蔚来汽车找江淮代工、小鹏汽车找海马代工等。

再比如车和家耗资6.5亿100%收购力帆汽车、拜腾1元收购一起华利(购买方需承担不ssld少于8亿元的债务)等...如果不选择代工或者收购资质,那就永远都是PPT造车了!

就像上面黑暗之王和五灵王合体说的那样,还没造车呢,光收购资质都已经花了好几个亿了,那么造车新势力的钱从哪里来?

新势力融资情况:

威马汽车——总融资已经超过130亿元

蔚来汽车——总融资已经超过225亿元

车和家——总融资已经超过44亿元

小鹏汽车——总融资已经超过138.5亿元

当然,还有很多诸如零跑、奇点、爱驰亿维、云度新能源、拜腾等新势力,具体融资情况就不一一列举了。

总之,给我们传递了一个信号:他们都很有钱玉子珊!但是对于造车来说,这些钱就如同寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟!

有哪些造车新势力的车型量产交付了?

威马汽车汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾说,“今天,当我们能用大批量、高品质、按期交付来兑现承诺的时候,我们才有资格来谈谈造车新势力的模式和未来。”

首先,我们先不谈新势力的模式和未来。把造车永远停留在PPT上瘦妮,“没有量产和交付的新势力车企,就是耍流氓”!

2018年,是新势力“群雄并起”和“逐鹿中原”的一年。众多新势力纷纷代工、收购生产资质进行造车,对传统车企展开了一次冲击,瓜分传统汽车的市场份额。

对于关注新势力的人来说,再牛逼的PPT和发布会,也不如一纸账单来的更加纯粹和直接。截止到2018年底,各大新势力公布了自己的交付情况:

蔚来一马当先,要做电动汽车普及者的威马许亦如也是当仁不让,云度紧追其后位居第三。

新势力在造什么车?

这些造车新势力到底要造什么样的车?EV车侦探没溜儿就拿销量前3名举例,简单说说他们的车型和理念。

TOP 1: 蔚来-蔚来ES8

● 补贴后售价:37.54万-47.54万元

● 纯电续航里程:355km

● 2018年全年销量:11404辆

相信造车新势力企业中,蔚来是最有话题性的一家新剩女时代,除了蔚来创始人李斌先生的影响力以外,旗下第一款产品蔚来ES8关注度颇高,当然该车型的负面新闻也让它火了一把。不过话说回来侠客英雄传3攻略,蔚来ES8是这些造车新势力推出的车型中,唯一一款破万的车型,也是唯一一款定位高端的电动车。当然,它推出的时间最早,交付的时间也最早。

目前蔚来ES8交付的车型均为7座版车型,6座版车型要在2019年3月才开始交付。蔚来ES8采用的是XRT的智能化电动平台打造,并使用了蔚来全独立研发的全铝车身,新车前后分别搭载最大功大成oa率为326马力(24直播之土豪系统0kW)、峰值扭矩为420牛米的双驱动交流异步电机,综合最大贵州场外机构间市场功率为650马力,官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

蔚来汽车CEO李斌曾在节目采访中表示:“如果你在购买一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新的生活方式的门票。”

李斌认为蔚来汽车是一家生活方式公司,其产品是中国日益壮大的中上层社会地位的象征。该公司在中国部分城市开设了“蔚来中心”(Nio House),作为蔚来车主的专属会所,在2019年计划开设约70个“蔚来中心”。

TOP 2: 威马-威马EX5

● 补贴后售价:11.23万-16.48万元

● 纯电续航里程:300km-460km

● 2018年全年销量:3844辆

除了蔚来,威马这家造车新势力受到的关注也相当高。旗下首款产品威马EX5不仅售价更接地气,而且续航里程也有一定的保证,并有300km、400km和460km的车型可选,这让一些持币待购的消费者有了可选的新能源对象。不过,威马EX5首批车辆在2018年9月28日才进行交付,所以3个月的时间取得3844辆的成绩表现已经很不错。

威马EX5搭载的永磁同步电动机,能够输出160千瓦的最大功率,315牛米的峰值扭矩,使其0-100公里/小时的加速在8.5秒内就可以完成。

“我们天天都碰到各种新技术,不管是人工智能、云计算、大数据、AR,甚至生物技术都跟我们相关。但最关键的是我们会考虑,这技术能不能普及,能不能应用到产品上,能不能真正的让用户体验到它的便利性。” 沈晖说:“威马愿意成为一个普及者,真正的技术是要造福普通用户的,只有站在‘普及者’的角度才能做到。”

沈晖表示:“包括我在内的威马团队成员都是很平凡的人,创立之初,我们看到中国市场上并没有一款普通消费者能够用得起,用得爽,并且不平凡的产品。所以我们的首款车型一定要走亲民的路线。”

TOP 3: 云度-云度1

● 补贴后售价:7.49万-11.49万元

● 纯电续航里程:301km-402km

● 2018年全年销量:2619辆

虽然云度品牌没有前两位那么出名,但在2015年12月4日就已经成立,是一家由4方共同出资设立的混合制经营企业。云度新能源旗下首款纯电动SUV车型1在2017年4月的上海车展上正式发布,并在同年10月正式推向市场。目前,2018年全年也收获了2619台销量。

目前在市场上售卖是新升级后的云度1,续航里程进行了优化,其中1 360的电池组容量为38.5kWh,NEDC综合工况续航达到301km;而云度1 Pro的电池组容量为50.4kWh,NEDC综合工况续航达到402km。

“我们想做贴近生活的产品王牌校草美男团,产品质量有保障,价格可以承受,不去搞各种高大上,无论是1还是3,希望能给消费者一些惊喜,而不是因为你选择电动汽车佛罗蒙男士胶囊就要放弃很多东西。”这是云度联合创始人林密对于云度造车理念的一个阐述。

为此,云度造车一共有3个目标:一、造一辆好车,好的品质是基础;二、造一辆好的电动汽车,体现电动汽车的优势;三、是好玩,云度是一个年轻的公司,我们是一群年轻人,梨城毒妃我们要造一辆有意思的好车。

国外有没有成功案例 ?

风起云涌的造车新势力到底能不能成功?国外有没有先例?有,特斯拉。美国曾经有四大电动汽车企业:Fisker、Coda、Wheego 和现在家喻户晓的Tesla(特斯拉)。它们中的前三家学互联网,搞轻资产代工,后来全部提交了破产保护。

所以,我们不谈Fisker,Wheego,Coda的死,谈谈特斯拉的活,特斯拉之所以能在“互联网”造车中独活了下来,反而四家中相对比较偏传统的Tesla对造车还是心生敬畏,在传统制造基础上融入一部分互联网的产品理念,获得了成功。

仿照特斯拉能不能走通?未来前景如何?

雷军曾说过一句名言:在风口上,猪都能飞起来!在中国造车领域中,总有一批从业者始终将“特斯拉”挂在嘴边。某种程度上,这家硅谷科技公司对于他们而言,是标准、是标杆、更是超越的目强入标。

首先,我的意思并不是造车新势力是“猪”,而是想说说新能源在国内的“风口”。国家大力发展新能源,对于车企来说,补贴政天武玄奇策也是非常诱人:分别按照新能源汽车的续航里程、电池能量密度、百公里电耗等等进行分梯度补贴,2019年补贴政策网上传的也是非常火热,但具体新的补贴政策到底如何执行,尚未由之。

但可以肯定的一点,2019年会较2018年的补贴“退坡”,也就是说,新能源这股“风”,也在逐渐减弱。

真正检验新势力前景韩云博客如何,没溜儿认为:等补贴完全退出后,谁在“汪洋”里裸泳,谁又在后补贴时代独占鳌头,才能谈造车新势力的前景。

毕竟,如果连生存都犹未子涵,黑镜第一季,庞统可知,那么如何去谈前景和发展?如果要谈前景和发展,等补贴完全退坡后,没溜儿会跟大家好好谈一谈。

几乎每家中国的造车新势力都将特斯拉研究了透,也或多或少的都在追赶着特斯拉,虽然有的车企矢口否认,但是“身体”确是很诚实。

这些特斯拉的“中国门徒”,谁是“先驱”,谁又是“先烈”,谁能在后补贴时代“山穷水尽”,谁又能“柳暗花明”?

2019年绝对是检验造车新势力能否生存、发展、或者灭亡的关键一年,毕竟在中国突然野蛮生长出近60家造车新势力,想要全部生存下来,难于上青天!不如让我们怀着一颗敬畏的心,致敬国内这些吴勇治敢为天下先的车企。

特斯拉向左,新势力向右,站在十字路口,如何做出正确的选择?Make Your Choice!

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